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电动车“每天充”和“用完充”,差别会有多大?车主:马上改过来

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发表于 2021-9-15 08:10 AM | 显示全部楼层 |阅读模式
电动车“每天充”和“用完充”,差别会有多大?车主:马上改过来

电动车小行家
2021-09-14

在很长一段时间,我国的普通老百姓出行主要依赖于自行车,而随着我国经济的发展,老百姓经济收入的提高,工业生产的快速发展,自行车这样虽然绿色环保,还能锻炼身体的交通工具,因为满足不了人们对于高效出行的需求,逐渐被淘汰,由同为两轮交通工具的电动车取而代之,而我国也是公认的“电动车大国”。


电动车在我看来,它是具备“2优点1缺点”的交通工具,2个优点让它成为在我国出现只有30年时间的交通工具,却能够取代了自行车,替代了摩托车的根本原因,我认为的电动车2个优点,包括了它的价格便宜,以及上路门槛低,这2个优点,让电动车具备了可大众化使用的特质,是人人买得起、人人都能用的交通工具。

但电动车为什么像曾经的自行车一样,普通老百姓几乎每家每户都是骑自行车出行,首先是和现在的交通工具选择更多有一定关系,但还有很多人不愿意使用电动车,我认为就和它的不耐用有很大关系,尤其是电动车电池的不耐用,成为它最大的“软肋”,相比买一辆汽车能用十几年,一个摩托车也能用十年,但一辆电动车,就需要2年甚至每年都要去更换一次电池,在使用上麻烦了很多。

电动车电池到底能够用多久

当然,电动车的电池现在种类繁多,电池的类型就包括了铅酸电池、锂电池,而细分的话,铅酸电池又包括了石墨烯铅酸电池、黑金铅酸电池,锂电池包括了聚合物锂电池、锰锂电池、磷酸铁锂电池,那么,这些电池到底能够用多久。


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 楼主| 发表于 2021-9-15 08:11 AM | 显示全部楼层
一般来说,锂电池的耐用性比较好,比如磷酸铁锂电池,基本上可以达到充放电2000次,理论使用寿命可以达到5年到8年左右,而铅酸电池的黑金电池或石墨烯电池,理论寿命可以达到3年到5年左右,但是,这些长寿命的电池,都是中高端车型,大众的普通电动车,一般只是搭载了普通的铅酸电池。

铅酸电池的充放电一般在300次左右,如果每2天充电一次,理论寿命可以用2年左右,每3天充电一次,理论寿命可以用到3年左右,以此类推,但很多车主,都会遇到电池半年或一年就会出现问题,这种情况就是电池受伤,而让电池受伤的方式有很多,其中就包括了电动车“每天充”和“用完充”。

电动车“每天充”和“用完充”有什么区别?
“每天充”和“用完充”是电动车充电最常见的2种方式,它们的相同之处,就是这2种方式,都是比较“极端”的充电方法,都会对电动车的电池造成一定的伤害,但它们也有不同之处,那就是造成伤害的方式并不同。


电动车“每天充”:从字面上来理解,其实就是每天都要给电动车充电,这种方式造成的电池伤害,主要是减少了电池的充放电次数,上面也提到,一般的铅酸电池充放电只有300次左右,如果频繁地在不需要充电的时候进行充电,意味着每次都在浪费充放电的次数,那么,而充放电次数用得越多,电池的容量会缩小,续航会下降,电池的铅板会加速老化,电解液快速蒸发,从而导致电池用不到理论的寿命时长。


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电动车“用完充”:从字面上来理解,是指电动车的电量全部用尽之后,再给电动车进行充电,这种方式对电池造成的伤害,主要是亏电,无论是铅酸电池,还是锂电池,都特别怕“亏电”,所以,我们的任何电子设备,说明书都会提示,在电量不足20%的时候,要及时的补充电量。

以铅酸电池为例,电池的“过放”,会导致电池内阻变大,而电解液的浓度变稀薄,这个时候电池会发热,过热的电池会让铅板出现损伤,而且也会蒸发电解液,释放出氧气和氢气,但快速释放气体不能有效排除,还会导致电池出现鼓包,而电解液被蒸发,长期以往的使用,还会导致电池结晶,这一系列由于“用完冲”导致的变化,都会对电池的寿命造成缩减。

电动车“每天充”和“用完充”,哪种方式更伤电池?
既然2种方式都会对电动车的电池造成一定的伤害,那么,两者相比,哪个伤害会更大,这个问题也是一直被争论,之所以导致被争论,是因为站在不同的角度去考虑,得到的答案会不一样,作为电动车的从业者,我认为不同从单方面来分析,而是多方面的来比较,它们会造成的伤害。


如果从伤害程度的大小来看,我的答案是“用完充”更伤电池,这种“过放”它的伤害覆盖面更广,无论是铅酸电池,还是锂电池,都会造成伤害,并且,它造成的伤害也会更多,会对电池内部的主要组成部分,电解液、铅板都会造成伤害,并且伤害带来的后果也更为明显,会导致铅板结晶、电池鼓包、硫化、容量变小等多方面的伤害。

如果是从伤害概率的大小来看,我的答案是“每天充”更伤电池,这一点是很多人都不会考虑到的,而小行家为什么会有这样的观点,主要是根据我的经验来看,绝大部分车主并不会“用完充”,从技术上来说,“用完充”是指电池不仅电量没有,就连电池的“欠压”都被消耗,才是真正的“0电”,但大部分车主并不会这样做,所以,就不会出现“用完充”带来的伤害,但“每天充”带来的减少充放电次数是板上钉钉,它的伤害虽小,但它伤害电池的概率却最大。

电池出现哪些“症状”,车主需要马上改过来充电方式
电池需要保养才能用得更久,这是行内人的忠告,但对于很多车主来说,对保养比较漠视,但小行家还是要提醒,如果电动车的电池出现了2个“症状”,必须要把以前不规范的充电方式马上改正,否则电池就面临即将报废的结局。

第1个“症状”,电池续航非正常的下降,并不是所有的续航下降都是因为电池受伤导致,电池的自然老化,也会导致续航下降,正常来说,使用电池1年,电池续航下降10%是合理范围,但如果电池快速下降,比如用一年就下降了30%,买车续航70公里,用1年只能跑50公里,这个时候就要反思自己的充电方式出现了什么问题,及时的改过来。

第2个“症状”,电池出现“鼓包”现象,电池鼓包不仅影响美观,也是一个安全隐患,鼓包主要是因为电池“过热”,导致瞬间释放气体无法迅速排除导致,如果出现轻微的鼓包,并不会影响电池的使用,但这已经是电池发出的“警告”信号,遇到这种情况,也要考虑自己在充电环节哪里出现问题,及时的进行改正。



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 楼主| 发表于 2021-9-15 08:11 AM | 显示全部楼层
当然,电动车的电池也不是想象中的“脆弱”,虽然有不少充电方式都很伤电池,但只要不养成持续性的习惯,那么,它对电池伤害是有限的,并不会严重地缩短电池寿命,但如果是有一些持续性的充电习惯,而这些习惯是会伤害到电池,如果还想要电池用的更久一些,就要学会改正了。
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